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Laberviadukt
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ADRESSE
92364 Deining, Straußmühle BahnhofstraßeWeiterUrl : https:/ / de.wikipedia.org/ wiki/ Laberviadukt UrlLoad : https:/ / yes WikiText : Das Laberviadukt bzw. die Deininger Brücke ist eine 306 ,Meter lange Eisenbahnbrücke südöstlich von Neumarkt in der Oberpfalz. Hier überquert die Bahnstrecke NürnbergRegensburg das Tal der Weißen Laber im Gemeindebereich Deining. Als die AG der Bayerischen Ostbahnen ab 1869 die Planungen für eine Strecke Nürnberg Neumarkt Regensburg aufnahm, war von Neumarkt aus zunächst eine Streckenführung weiter nördlich über Velburg nach Seubersdorf vorgesehen. Auf Grund erheblicher Gegenstimmen im Velburger Magistrat schlug eine Verwirklichung jedoch fehl, so dass die Strecke durch das wesentlich anspruchsvollere Terrain über Deining und Batzhausen geführt werden musste. Eine andere Trassenführung war praktisch unmöglich, da nur so der Aufstieg in die Fränkische Alb zu bewältigen ist. Unter anderem musste nun das Tal der Weißen Laber überquert werden. Um eine solche Talquerung nicht zu kostspielig zu gestalten, war zunächst ein 340 ,Meter langer Tunnel in der Nähe von Kleinalfalterbach vorgesehen, so dass die Bahnlinie das Tal in nicht allzu großer Höhe queren könnte. Probebohrungen führten jedoch schnell zu der Erkenntnis, dass der Sandstein der Region um Deining sehr brüchig und für den Tunnelbau mit den damaligen technischen Möglichkeiten gänzlich ungeeignet war. Man entschied sich, die Strecke lediglich durch einen auszuhebenden Geländeeinschnitt zu führen. Das Aushubmaterial wurde anschließend sofort für Dammaufschüttungen rund um die Brücke verwendet. Die Bauarbeiten für die Brücke begannen im Herbst 1870. Zunächst wurde mit der Aufschüttung des Dammes begonnen, der im März 1871 bereits 132 ,Meter lang und 16 ,Meter hoch war. Dem von Osten her kommenden Damm sollte eine gerade Brücke folgen, die von 2 Pfeilern gestützt wird. Die sich daraus ergebenden Zwischenräume sollten jeweils 60 ,Meter lang werden. Auf Grund von starkem Dauerregen kam es jedoch zu einem schweren Rückschlag. In der Nacht auf den 20. ,März 1870 kam der ganze Damm ins Rutschen, riss den begonnenen Endpfeiler der Brücke mit sich und wälzte sich ins Tal, so dass vom eigentlichen Damm nichts mehr übrig blieb.
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